Om die kwaliteit van die motor te verbeter, is die motorgeraas in die afgelope jare ingesluit in een van die kwaliteitbeoordelingsaanwysers, veral vir die motorbedryfsomgewing en menslike kontak naby aan die situasie, het die geraas van die motor 'n baie belangrike assesseringsvereistes.
Ten einde dieasynchrone motorgeraas, bykomend tot die ontwerp van die stator en rotorgleuf met die toepaslike keuse van die stator en rotorgleuf met die uitsondering van die skuinsgleuf kan gebruik word om die elektromagnetiese geraas van die motor te verminder. Maar presies hoeveel gleufhelling meer gepas is, verdere toetsing is nodig om te verifieer.
Oor die algemeen kan die rotorgleufhelling van asinchroniese motors as een statortandsteek geneem word, wat ook basies aan die vereistes kan voldoen. Om die motorgeraas verder te verbeter, is dit egter nodig om die optimale gleufhelling te verken, wat 'n groot aantal berekeninge en verifikasie vereis.
Ontleed vanuit die vervaardigingsoogpunt, is reguit gleufmotorproduksie en verwerking relatief eenvoudig, maar wanneer nodig, sal dit die statorgleuf of rotorgleuftorsie moet wees. Die torsie van die statorgleuf is relatief moeilik, en daarom kantel die rotorgleuf in die meeste gevalle. Rotor slot torsie oor die algemeen deur die as verwerking torsie van die sleutelbaan te bereik, die meer gevorderde toerusting ondernemings, die gebruik van spiraal pons, in die rotor kern vervaardigingsproses te bereik.
Elektromagnetiese geraas oorsake en vermydingsmaatreëls
Motor geraas was nog altyd 'n moeilike probleem om op te los, is dit hoofsaaklik geproduseer deur elektromagnetiese, meganiese, ventilasie drie redes. Elektromagnetiese geraas in die asynchrone motor is te wyte aan die stator- en rotorstrome in die luggaping wat in die harmoniese magnetiese veldinteraksie en elektromagnetiese kraggolf veroorsaak word deur die kernjukvibrasie, wat die omliggende forseerlug vibrasieen vervaardig. Die hoofoorsaak is as gevolg van onbehoorlike gleufpassing, stator- en rotoreksentrisiteit of 'n te klein luggaping.
Elektromagnetiese geraas word veroorsaak deur magnetiese spanning wat veranderinge in tyd en ruimte maak en deur die verskillende dele van die motor inwerk. Daarom, vir asinchrone motors, sluit die oorsake van elektromagnetiese geraasvorming in:
● Radiale kraggolwe in die magnetiese veld van die luggapingruimte veroorsaak radiale vervorming en periodieke vibrasie van die stator en rotor.
● Radiale kraggolwe van hoë harmonieke in die magnetiese veld van die luggaping werk op die stator- en rotorkerne in, wat veroorsaak dat hulle radiale vervorming en periodieke vibrasie ondergaan.
● Die vervorming van verskillende orde harmonieke van die statorkern het verskillende intrinsieke frekwensies, en resonansie word veroorsaak wanneer die frekwensie van die radiale kraggolf naby aan of gelyk is aan een van die intrinsieke frekwensies van die kern.
Die statorvervorming veroorsaak dat die omliggende lug vibreer, en die meeste van die elektromagnetiese geraas is lasgeraas.
Wanneer die kern versadig is, word die derde harmoniese komponent verhoog, en die elektromagnetiese geraas neem toe.
Die stator- en rotorgleuwe is almal oop, en daar is baie "gleufopeninggolwe" wat gegenereer word onder die werking van fundamentele golfpotensiaal in die luggaping magnetiese veld, en hoe kleiner die luggaping, hoe breër die gleuwe, hoe groter is hul amplitude.
Ten einde die probleem te vermy, die kantoor in die ontwerp stadium van die produk deur 'n paar effektiewe maniere van verbetering, soos: die keuse van 'n redelike magnetiese vloeddigtheid, die keuse van die toepaslike kronkeltipe en die aantal gepaardgaande paaie, verhoog die aantal stator ponsgleuwe, verminder die harmoniese verspreidingskoëffisiënt van die statorwikkelings, toepaslike verwerking van die stator-rotor-luggapingmotor, kies die stator en rotorgroef met die rotorskuinsgroef, die gebruik van die rotor en ander spesifieke maatreëls.
Pos tyd: Jun-14-2024
