Gereelde vrae

Foute van driefase-asynchrone motors kan oor die algemeen in twee dele verdeel word: elektriese foute en meganiese foute.
Meganiese foute sluit in: verkeerd gegrootte of beskadigde laers, laermoue, oliekappe, eindkappe, waaiers, sitplekke en ander onderdele, en slytasie van die asdele. Elektriese foute sluit hoofsaaklik in: stator- en rotorwikkelingsbreuk, tussen windings (fase), na grond, ens.

Die stator en rotor is gemaak van onderling geïsoleerde silikonstaalplate en is deel van die magnetiese stroombaan van die motor. Skade en vervorming van stator- en rotorkerne word hoofsaaklik deur die volgende aspekte veroorsaak.
(1) Oormatige laerslytasie of swak montering, wat lei tot stator- en rotorwrywing, wat skade aan die kernoppervlak veroorsaak, wat weer 'n kortsluiting tussen die silikonstaalstukke veroorsaak, die ysterverlies van die motor verhoog en die motortemperatuur te hoog laat styg. Wanneer 'n fyn vyl en ander gereedskap aangewend word om die braam te verwyder, word die kortsluiting van die silikonstaalstuk verwyder, skoongemaak en dan met isolerende verf bedek, en verhit en droog.
(2) As die oppervlak van die ysterkern as gevolg van vog en ander redes verroes is, moet dit met skuurpapier gepoleer, skoongemaak en met isolerende verf bedek word.
(3) Die kern of tande word verbrand as gevolg van hoë hitte wat gegenereer word deur die aarding van die wikkeling. 'n Gereedskap soos 'n beitel of skraper kan gebruik word om die gesmelte materiaal te verwyder en dit met isolerende verf te droog.
(4) Die kombinasie tussen die kern en die masjienbasis is los, en die oorspronklike posisionskroewe kan vasgedraai word. Indien die posisionskroewe faal, boor die posisionsgate weer en tik op die masjienbasis, draai die posisionskroewe vas.

Wanneer die rollende laer olie te min het, sal 'n benige geluid gehoor word. As 'n onderbroke sluipgeluid gehoor word, kan dit 'n breuk in die laer se staalring wees. As die laer met sand en ander puin gemeng is, of die laeronderdele ligte slytasie het, sal dit 'n effense geraas veroorsaak. Kontroleer na demontage: inspekteer eers die rollende liggaam van die laer, binne en buite die staalring vir skade, roes, letsels, ens. Knyp dan die binneste ring van die laer met jou hand vas en maak die laer gelyk, druk die buitenste staalring met jou ander hand, as die laer goed is, moet die buitenste staalring glad draai, geen vibrasie en duidelike vashaak in die rotasie nie, geen terugval van die buitenste staalring na stop nie, anders kan die laer nie meer gebruik word nie. As die linkerhand in die buitenste ring vassteek, knyp die regterhand die binneste staalring vas, druk dit in alle rigtings, as jy baie los voel wanneer jy druk, is dit 'n ernstige slytasie.

Foutherstel, roeskolle op die laeroppervlak is beskikbaar. Vee skuurpapier uit en maak dan skoon met petrol; laerkrake, laerringe binne en buite gebreek of laerlaers oormatige slytasie moet met nuwe laers vervang word. Gebruik dieselfde tipe laer as die oorspronklike wanneer nuwe laers vervang word. Laer skoonmaak en hervul.

Laer skoonmaakproses: skraap eers die afvalolie van die oppervlak van die staalbal af; vee die oorblywende afvalolie af met 'n katoenlap; doop dan die laer in petrol en skrop die staalbal met 'n borsel; spoel dan die laer in skoon petrol af; plaas laastens die laer op papier om die petrol te laat verdamp en droog te word.

Laer-smeerproses: Vir die keuse van rollende laer-vet, is die belangrikste oorweging die bedryfstoestande van die laer, soos die gebruiksomgewing (nat of droog), die werktemperatuur en die motorspoed. Die kapasiteit van die vet moet nie 2/3 van die volume van die laerkamer oorskry nie.
Wanneer smeerolie by die laer gevoeg word, moet die olie van een kant van die laer ingepers word en dan moet die oortollige olie versigtig met 'n vinger weggeskraap word, solank die olie bygevoeg kan word totdat dit die staalbal plat kan verseël. Wanneer smeerolie by die laerdeksel gevoeg word, moenie te veel byvoeg nie, ongeveer 60-70% is voldoende.

(1) As die buiging van die skag nie groot is nie, kan dit herstel word deur die skagdiameter te slyp met die glyringmetode; as die buiging meer as 0.2 mm is, kan die skag onder die pers geplaas word, die druk in die skootbuiging reggestel word, en die skagoppervlak met 'n draaibanksnyer gekorrigeer word; as die buiging te groot is, moet dit met 'n nuwe skag vervang word.
(2) Asnek-slytasie Asnek-slytasie is nie baie nie, dit kan in die nek met 'n chroomlaag geplateer word en dan tot die verlangde grootte geslyp word; na meer slytasie kan die nek met 'n oorvleuelende sweiswerk bedek word en dan op die draaibank gesny en geslyp word; as die slytasie van die laaiblad te groot is, kan dit ook 2-3 mm in die laaiblad geplaas word, en dan 'n mou wat warm in die laaiblad gedraai word, en dan tot die verlangde grootte gedraai word.
As die as kraak of breuk as die dwars kraakdiepte nie 10%-15% van die as deursnee oorskry nie, longitudinale krake nie 10% van die as lengte oorskry nie, kan reggestel word deur die oorlegsweismetode, en dan fyn draai tot die vereiste grootte. Indien die kraak in die as meer ernstig is, is 'n nuwe as nodig.

Indien daar krake in die behuising en einddeksel is, moet dit deur middel van oorlegsweising herstel word. Indien die speling van die laerboring te groot is, wat veroorsaak dat die laer-einddeksel te los is, kan die laerboringwand eweredig afgebrand word met 'n pons, en dan kan die laer in die einddeksel geplaas word, en vir motors met groter krag kan die vereiste grootte van die laer ook deur inleg of plateer bewerk word.

Die motor se installasiebasis is nie gelyk nie. Maak die motorbasis gelyk en maak dit stewig vas nadat die fondament gelyk gemaak is.
Die toerusting is nie konsentries met die motorverbinding nie. Korrigeer die konsentrisiteit weer.
Die rotor van die motor is nie gebalanseerd nie. Statiese of dinamiese balansering van die rotor.
Die bandkatrol of koppeling is ongebalanseerd. Katrol- of koppelingkalibrasiebalansering.
Rotoras se kop is gebuig of katrol is eksentries. Maak die rotoras reguit, stel die katrol reguit en stel dan die stel vir herdraai.

Verkeerde verbinding van die statorwikkeling, plaaslike kortsluiting of aarding, wat lei tot ongebalanseerde driefasestroom en geraas.
Vreemde voorwerpe of gebrek aan smeerolie binne die laer. Maak die laers skoon en vervang met nuwe smeermiddel vir 1/2-1/3 van die laerkamer.
Los verplasing tussen stator en behuising of rotorkern en rotoras. Kontroleer die slytasietoestand van die passing, hersweising, verwerking.
Valse wrywing van stator en rotor. Vind die hoogste punt van die ysterkern, slypverwerking.
Elektromagnetiese geraas tydens motorwerking. Moeilik om deur herstelwerk uit te skakel.

① lae viskositeit, hoë vastestofinhoud en gemak van onderdompeling.
② vinnige uitharding, sterk binding en elastisiteit.
③ Hoë elektriese eienskappe, hittebestandheid, vogbestandheid en chemiese stabiliteit.

a) Skag- en teëlgaping is te klein.
b) Klein olieblaasopening en onvoldoende olietoevoer.
c) hoë temperatuur van smeerolie.
d) Skagteëlnavorsingsbesering.
e) swak olieterugvoer en onvoldoende olietoevoer.