In vergelyking met die gewikkelde rotormotor, is die veiligheidsprestasie van die gegote aluminium rotormotor beter, en die teoretiese elektriese foutsyfer is die helfte van die gewikkelde rotormotor. Sommige spesiale werksomstandighede en spesifieke doelmotors is egter besonder sensitief vir sommige vervaardigingsprosesdefekte, en die waarskynlikheid van elektriese mislukking van gegote aluminium rotor oorverhitting en hokstaafversmelting is ook baie hoog.
Of dit nou 'n hoë-giet-aluminium, 'n lae giet-aluminium, of sentrifugale giet-aluminium proses is, daar is 'n paar inherente defekte, soos die gietproses kwaliteit monitering is relatief moeilik, proses parameters is moeilik om te kwantifiseer, operateurs is geneig om staat te maak op ervaring om stel parameters; Porieë, tragoom en ander vervaardigingsdefekte is baie verborge, die meeste van hulle kom in die binneland voor, die voorlopige inspeksietoets kan nie gevind word nie, slegs in die werklike werking van3-fase elektriese wisselstroommotor, word die impak van die gebreke blootgelê.
Veral in sommige toepassings met groot lasvariasiereeks en hoë spoed is daar dikwels probleme soos aluminiumgooi, rotorlem wat versag en draai as gevolg van oorverhitting, en rotor oorverhit blou.
Tydens die werking van3 Fase induksie motorvir marineer, die rotor self verhit en die termiese straling van die stator deel kan lei tot die gedeeltelike of hele oorverhitting van die rotor. Wanneer die rotor heeltemal blou is, is die temperatuurstyging van die motor oor die algemeen baie hoog, wanneer die rotor gedeeltelik oorverhit is, is dit meer as gevolg van die gietkwaliteit van die rotor self, soos die meer tipiese dun strook, gebreekte staaf en ander probleme, en ernstige aluminiumvloeiverskynsel sal voorkom as gevolg van oorverhitting, dit wil sê, die rotorgeleidingstaafdeel word uit die kerf gesmelt as gevolg van hoë temperatuur, en gepaardgaande veegkwaliteitsverlies.
Vir die meeste gegote aluminium rotors, as gevolg van baie faktore soos gietaluminium proses, ventilasie en hitte-afvoer en laat balans, die rotor aluminium eindring deel met 'n balans kolom en wind lem, wanneer die motor rotor temperatuur hoog is, sal die rotor aluminium het verskillende grade van vloeistof vervorming, veral die rotor einde, anders as die geleidingsstaaf is beperk deur die rotor gleuf, in die hoë spoed toestand is waarskynlik ernstige vervorming het. Die finale toestand is soortgelyk aan die wikkelmislukking van die wikkelrotor, al die lemme word uitgegooi en wrywing met die statorwikkeling, wat veroorsaak dat die hele motor onmiddellik uitbrand.
Postyd: Aug-29-2024
