Die meeste van die motors isinterne rotors, dit wil sê, die motorrotor is binne die stator geleë en gee meganiese energie deur die roterende as uit. Die eksterne rotormotor, daarenteen, word die aanvanklike draadwikkeling op die ysterkern geplaas wat aan die as vas is, die motor is in 'n statiese toestand wanneer dit loop, en die radiaal omhulde dele daarbuite is roterende dele. In ons daaglikse lewe is die mees algemene eksterne rotormotor die motor op die elektriese fiets.
Uit die motorstruktuur en bedryfsgeriefsanalise, diepermanente magneetmotorsal die statiese deel as die primêre komponent van die motor wees, dit wil sê as die stator van die motor, die kraginvoerkrag deur die stator, en die rotordeel, dit wil sê die rotasie van die motor is die sekondêre, die permanente magneet word op die rotor geplaas; Volgens hierdie idee, of dit nou 'n interne rotormotor of 'n eksterne rotormotor is, die permanente magneet is altyd op die sekondêre samestelling van die rotasie. In omgekeerde analise, wanneer ons na die motor kyk, kan ons onderskei of die motor 'n interne of eksterne rotorstruktuur het van die strukturele vorm van die permanente magneet. Dit is nie natuurlik om aan te neem dat die rotor met die as vasgemaak moet word nie.
Dit word eenvoudig geanaliseer dat die stator aan die kragtoevoer gekoppel is en in 'n statiese toestand verkeer tydens die werking van die motor. Die rotor is 'n sekondêre komponent, en die motor is 'n roterende deel tydens werking.
Die struktuur van dieeksterne rotormotoris relatief kompleks, maar die werkbeginsel is relatief eenvoudig. Die stroom beweeg deur die statorspoel om 'n roterende magneetveld te produseer, en die rotor is aan die binnekant van die permanente magneet geheg. Wanneer die permanente magneet die roterende magneetveld van die statorspoel ontvang, sal 'n hewige interaksiekrag gegenereer word. Onder die werking van hierdie krag begin die rotor draai.
Plasingstyd: 09 Julie 2024