Die vorm en grootte van die rotorsplete het 'n direkte impak op die rotorweerstand en lekvloei, wat weer die motor se doeltreffendheid, arbeidsfaktor, maksimum wringkrag, aanvangswringkrag en ander prestasie-aanwysers sal beïnvloed. Die prestasie wat beïnvloed word, is van groot belang virmotorprodukte.
In werklike werking is dit dikwels nodig om die vraag na ander eienskappe vir 'n sekere prestasie prys te gee. Die ou gesegde "jy kan nie jou koek hê en dit ook eet nie" is hier werklik gepas. Natuurlik sal sommige revolusionêre tegnologiese deurbrake in nuwe materiale en nuwe prosesse hierdie reël tydelik verbreek. Byvoorbeeld, in die vroeë stadium van die toepassing van die hoëspanning-motor-isolasiestelsel met "mika-band met minder gompoeier" as die hoofmateriaal gekombineer met die nuwe prosestegnologie van "vakuumdruk-onderdompelingsbedekking", het dit eens die effek van "jou koek hê en dit ook eet" bereik in terme van die vermindering van isolasiedikte en die verbetering van spanning- en koronaweerstand. Dit kan egter steeds nie van die beperkings van die reëls ontslae raak nie en moet altyd moeilik hanteerbare teenstrydighede of verleenthede in die gesig staar.
1 Prestasiebalans tussen aanvangsprestasie en oorladingskapasiteit
Om die motor se oorladingskapasiteit te verbeter, moet die maksimum wringkrag verhoog word, dus moet die rotor-lekreaktansie verminder word; en om die klein aanvangstroom en groot aanvangwringkrag tydens die aanvangsproses te bereik, moet die rotorvel-effek soveel as moontlik verhoog word, maar die rotorsleuf-lekkasiemagnetiese vloed en lekreaktansie moet onvermydelik verhoog word.
2 Balans tussen doeltreffendheid en aanvangsprestasie
Ons weet dat die verhoging van die rotorweerstand die motor se aanvangsprestasie kan verbeter, soos om die rotorsleuf te verminder en 'n dubbelkoodrotor te gebruik, maar as gevolg van die toename in rotorweerstand en lekstroom, sal die stator- en rotorkoperverlies aansienlik toeneem, wat lei tot verminderde doeltreffendheid.
3 Kontrole en balanse tussen arbeidsfaktor en aanvangsprestasie
Om die aanvangsprestasie van die motor te verbeter, gebruik ons die vel-effek, soos die gebruik van diep, smal groewe, konvekse groewe, mesvormige groewe, diep groewe of dubbele eekhoringhokgroewe om die rotorweerstand tydens aanvang te verhoog, maar die mees direkte impak is om die rotorgleuflekkasie te verminder, die rotorlekinduktansie te verhoog en die rotor se reaktiewe stroom te verhoog, wat in die meeste gevalle direk tot 'n vermindering in die arbeidsfaktor sal lei.
4 Doeltreffendheid en arbeidsfaktorprestasiekontroles en -balanse
As die rotorsleufarea toeneem en die weerstand afneem, sal die rotor se koperverlies afneem en die doeltreffendheid natuurlik toeneem; as gevolg van die afname in die magnetiese deurlaatbaarheidsarea van die rotorjuk, sal die magnetiese weerstand egter toeneem en die magnetiese vloeddigtheid toeneem, wat veroorsaak dat die ysterverlies toeneem en die arbeidsfaktor afneem. Baie motors met doeltreffendheid as optimaliseringsdoelwit sal altyd hierdie verskynsel hê: die doeltreffendheidsverbetering is wel beduidend, maar die nominale stroom is groot en die arbeidsfaktor is laag. Kliënte kla dat hoë-doeltreffendheidsmotors nie so goed soos gewone motors is nie.
Daar is baie kwessies van winste en verliese in motorontwerp. Hierdie artikel handel slegs oor die eksterne eienskappe. Om hierdie prestasieverhoudings te balanseer, moet ons die interne eienskappe in diepte ondersoek en die iteratiewe denkwyse van winste en verliese vaardig toepas om die sogenaamde teenstrydighede of verleentheid op te los.
Plasingstyd: 12 Augustus 2024