Laers is 'n sleutelonderdeel om die normale werking van die motor te ondersteun. Benewens die vervaardigingsprosesbeheer, is die ontwerp en konfigurasie van die motorlaers baie belangrik, soosvertikale motor en horisontale motormoet verskillende laerkonfigurasies kies, verskillende spoedvereistes van die motor moet ook verskillende laers kies.
1 konfigurasie vanHorisontale motorlaers
'n Kogellager en 'n kolomlager moet sover moontlik aan beide kante van diehorisontale motorTans gebruik die huishoudelike 2-polige klein en mediumgrootte motor meer as twee kogellagers, hoewel sommige vervaardigers 'n paar aanpassings aan die toleransiesone van die laer se binnediameter in die rigting van die speling gemaak het om die probleem van die bal wat saamgedruk word nadat die laer verhit is, te verlig. Omdat die uitbreidingskoëffisiënt van die laermantel egter groter is as dié van die gietysteronderdele wat die laerkamer dra – die eindkap of die laerhuls – en die temperatuur by die laermantel ook hoër is, kan die laermantel 'n bietjie aksiaal in die laerkamer gly by kamertemperatuur, maar die laer kan moontlik nie beweeg nadat dit tydens werking verhit is nie. Dit is die hoofrede waarom die laer se lewensduur kort en maklik verhitbaar is wanneer twee kogellagers gebruik word. Na die temperatuurstygingstoets van die motor met twee kogellagers, word die motor gestop om die temperatuurstyging te meet, en soms brand die laer van die motor vir die tweede keer uit. Die rede hiervoor is dat die speling van die kogellager nie die termiese uitsetting en koue sametrekking van die rotor kan weerstaan nie, en die mantel kan nie in die laerkamer kruip nie, sodat die bal die groter aksiale krag wat veroorsaak word, kan weerstaan.
Indien een kogellager en een kolomlager gekies word, kan die bogenoemde probleme vermy word. Met 'n beter motorfabriek in die H560-raamnommer in die2-polige hoëspanningsmotor, van die oorspronklike gebruik van 2 kogellagers na 'n kogellager, 'n kolomlager, is die laat werkingseffek baie goed. Benewens die vervanging van laers volgens die gereelde onderhoudsiklus, is daar geen fout tydens normale werking nie. En die temperatuur wat by die laer gemeet word, is slegs 20 ℃. Dit is die eerste suksesvolle geval van die verandering van die tradisionele 2 kogellagers na een kogellager en een kolomlager vir 2-poolmotors in China, en dit is geleidelik bevorder op ontploffingsvaste motors.
Om die probleem van hitte en geraas op te los nadat die limietspoed van kogellagers deur kolomlagers vervang is, kan ligte reeks kolomlagers gebruik word, en dit word aan die eksterne waaierkant geplaas, die verkoelingstoestand is goed, en die laergeraas kan ook deur waaiergeraas oorstroom word. As die krag van die 2-poolmotor groter is, die laertipe groter is, en die ligte reeks kolomlagers moeilik is om aan die vereistes van die limietspoed te voldoen, kan die laervet ook na dun olie verander word.
2 Konfigurasie van vertikale motorlaers
Wanneer die vertikale motor gebruik word om die vatpomp in die petrochemiese stelsel te sleep, as gevolg van die oombliklike opwaartse aksiale krag van die meerstadium-vatpomp by die aanvang, tesame met die vervoervereistes, en om die skade wat veroorsaak word deur die termiese uitbreiding van die rotor na die laer, die vertikale vatpompmotor (beide 2-pole of 4-pole) uit te skakel, moet die boonste laer van die motor twee enkelry sentripetale stootkogellagers gekies word. Kolomlagers vir onderste laers moet steeds as ligte reeks gekies word. Om skade aan stootkogellagers te voorkom, moet die tweeoLaers moet 'n vooraf bygevoegde aksiale krag op die laermantel hê. Die grootte van die krag is om te verseker dat die laer nie beskadig word deur die omgekeerde aksiale krag van die asverlenging na die nie-las-kant tydens vervoer en aanskakeling nie.
Plasingstyd: 30 Mei 2024