Hervervaardiging is 'n nuwe maatreël wat voorgestel word vir die uitskakeling van toerusting met 'n hoë energieverbruik,3-fase motorHervervaardiging het eens 'n gewilde besigheid geword vir baie motorvervaardigers en hersteleenhede, en sommige eenhede het spesiaal motorhervervaardigingswerk uitgevoer. Met die land se beheer oor hoë-energieverbruikende motors, het 'n groot aantal hoë-energieverbruikende motors in diens wat nog nie die toepassing betree het nie, 'n dringende probleem geword vir baie motoreienaars om mee te doen, maar dit is koste-effektief om die nuwe motor te vervang of meer koste te bespaar om te hervervaardig, wat 'n probleem geword het wat motorgebruikers moet oorweeg; Vir die motor wat nog nie verkoop is nie, het dit ook 'n keuse geword om te skrap of te hervervaardig; Daar is ook 'n baie objektiewe probleem, hoe om die prestasievlak van die hervervaardigingsmotor te evalueer, of daar 'n vermoede is dat skaapkop gehang word en hondevleis verkoop word?
Al hierdie kom ook neer op die tegniese en koste-analise van die motorhervervaardiging, sowel as die probleme wat in latere werking teëgekom kan word! Volgens die huidige uitgeskakeldedriefasemotorkatalogus, behoort daar 'n groot aantal Y-reeks, Y2-reeks en ander motors te wees wat nie aan die vlak 3-energie-doeltreffendheid van die GB18613-2020-weergawe voldoen nie. Vanuit die huidige begrip van hervervaardigingstegnologie, om die oorspronklike relatief lae doeltreffendheid aansienlik te verbeter, sal die meeste van hulle begin met die rotor van die motor, dit wil sê, die oorspronklike gegote aluminium rotor se buitenste deursnee word gedraai. Dit word dan as basis gebruik vir magnetiese staalinstallasie, en die rotor word in 'n permanente magneetrotor vervaardig. Terselfdertyd, om die ooreenstemmende verhouding tussen die statormagneetveld en die rotormagneetveld te verseker, is dit ook nodig om die statorwikkeling van die motor te ontwerp. Diedriefase-induksiemotorDie doel van hierdie hervervaardigingstegnologie is om die oorspronklike asynchrone motor in 'n permanente magneet-sinchrone motor te omskep. Uitgaande van die werklike materiaalbehoeftes, hoef 'n hervervaardigde motor slegs rotormagnetiese staal en wikkelmateriaal te belê, maar die arbeidskoste sal meer wees, hoofsaaklik insluitend die hervervaardigingsontwerpkoste van die motor, die verandering van die oorspronklike toestand en grootte van die rotor en stator. En die koste van die hervervaardiging van wikkelings en rotors, sowel as die koste van omsetters wat toegerus moet word nadat die asynchrone masjien in 'n sinchrone masjien omskep is.
In die lig van die bogenoemde analise, is dit meer koste-effektief vir bondelmotors of die motor hervervaardig word, maar vir gepersonaliseerde kleinbondelmotors sal die meeste motorgebruikers hervervaardiging laat vaar en nuwe masjiene koop; vir eenhede wat spesialiseer in hervervaardiging, beïnvloed dit ook direk die moontlikheid om sake te doen of dit voordele vir motoreienaars kan inhou.
Plasingstyd: 25 September 2024