Vier stelle laers is agtereenvolgens by die as-verlengpunt van 'n motor vervang, wat uiteindelik as gevolg van asspanning gevind is. Asspanning is 'n gereelde probleem in die werking en toetsing van hoëspanning- en laespanning-hoëkragmotors.
Om die normale werking van groot motorlaers te verseker, kontroleer vervaardigings- en hersteleenhede gereeld die motor se asspanning; wanneer daar dikwels gevind word dat die werking van die motorlaers wanfunksioneer, bepaal die probleem van die asspanning, maar kontroleer ook die meting. Asspanning is die spanning wat tussen die twee as-ente van die motor of tussen die as en die laer gegenereer word.
Empiriese waardes vir aksiale teëlmotorasspanningsbeheer
Vir aksiale teëlmotors is die impak van die asspanning op die werkverrigting van die motor relatief groot. Die oliefilm van die smeermiddel het 'n sekere isolerende effek. 'n Klein asspanning produseer 'n klein asstroom wat min effek op die aksiale teël het. Wanneer die effektiewe waarde van die asspanning minder as 0.5V is, sal dit nie enige faling in die glylager veroorsaak nie. Wanneer die asspanning tot 'n sekere mate groot is, sal die asspanning die oliefilm afbreek, wat die asstroom in die stroombaan vorm, wat 'n sekere skade aan die aksiale teël veroorsaak. Wanneer die asspanning groter as 1.5V is, sal die aksiale teël brand, en baie gate en littekens sal op die oppervlak van die teëllegering brand.
Empiriese waardes vir rollagerasstroombeheer
Aksiale stroom is meer sensitief vir rollagers, aksiale stroom groter as 1A verminder die lewensduur van die laer aansienlik; groter as 2A, die laer brand wanneer dit vir 'n paar uur gebruik word. Daarom bepaal die hersteleenheid dat die asstroom vir rollagers nie groter as 1A moet wees nie, minder as 1A word onskadelike asstroom genoem.
Skade aan asverlenging deur asspanning en oplossings
Benewens die skade aan die laers, sal dit tydens die motortipetoets of -werking verskillende grade van skuur op die motorasverlenging veroorsaak; sommige toetsers gebruik die olie-oplossing in die asverlenging, maar vir die relatiewe hoë asspanning werk dit nie. Daar is ook vervaardigers wat sagte koolstofborsel-drukverligting gebruik, insluitend sommige laervervaardigers wat ook sagte koolstofborsel-drukverligting gebruik deur die ondersteunende drukverligting van laers, maar dit is nog nie 'n goeie promosie nie.
Die beheer van groot motorasspanning en asstroom is die probleem waarmee elke produksieonderneming te kampe het. Die bevordering en gebruik van geïsoleerde laers los die probleem effektief op, maar die koste van laers is hoog; nie elke motor het dieselfde asspanning nie, en daar is ook 'n groter verband tussen die ontwerp, prosesbeheer en vervaardigingsproses om die motorasspanning te voorspel. Dit is die rigting van navorsing in motorproduksieondernemings.
Plasingstyd: 02 Julie 2024