1. Water word in die mynpad gespuit, nadat die motor klam is, die isolasie val, die vlamvaste oppervlak ernstig roes, en dit word steeds gebruik sonder om uit te droog.
2. Die ontploffingsvaste motor wat deur die skrapertransportband van die mynvlak gebruik word, is dikwels met steenkoolstof bedek, wat lei tot swak hitteafvoer van die motor.
3. Ondergrondse hantering in 'n steenkoolmyn is nie versigtig nie, wat skade aan die motorwaaierdeksel en onderdele veroorsaak; vallende rotse of steenkoolrotse maak die motorkap plat, wat wrywing tussen die waaier en die kap veroorsaak; die steenkoolklip val in die windkap van die motor, en die waaier word beskadig wanneer die motor loop.
4. Die installasie van die vervoerband is onstabiel, en erge vibrasie vind plaas tydens werking.
5. Die rubberseëlring in die kabelinvoertoestel van die motor-aansluitingsboks verouder en verloor elastisiteit. Nadat die bedradingsemmer gedruk is, is daar 'n gaping tussen die kabel en die seëlring; die bevestigingsbout se veerwasser is verlore, die motor-uitlaatboks is nie styf verbind met die raamverbindingsoppervlak nie, en die ontploffingsvaste werkverrigting is verlore.
6. Die motorlaer is verslyt, die aksiale en radiale speling neem toe, en die roterende as beweeg in serie tydens werking. Terselfdertyd neem die vlamvaste speling by die verbinding van die roterende as en die binneste deksel toe, en die minimum eensydige speling voldoen nie aan die vereistes van die ontploffingsvaste standaard nie.
Slegs deur wetenskaplike bestuur te versterk, ontploffingsvaste motors rasionele gebruik te maak, gereelde onderhoud, opknapping te doen, en die motor altyd in 'n goeie toestand te hou, kan ons die veilige en betroubare werking van ontploffingsvaste motors in steenkoolmyne verseker.
Plasingstyd: 26 Februarie 2024