Die probleem van rotorflapping word afgelei van laerloopmerke

Vir die meeste klein spesifikasieprodukte, as gevolg van die kogellagers met die binneste ring en die buitenste ring relatief vas aan beide kante, selfs al die3-fase elektriese wisselstroommotorse rotor het 'n sekere beweging relatief tot die stator nadat die motor aangeskakel is, dit sal ook geen ooglopende merke op die laer laat as gevolg van die relatiewe vaste eienskappe van die laer self nie.

Vir silindriese rollagers met binnering- en buitenringskeiding, sowel as motors met 'n gewone laerstruktuur, kan spore van aksiale beweging gesien word tydens motorwerking of demontage.
Vir groot3-fase induksiemotorMet glylagers kan die posisie van die magnetiese middellyn van die motor bepaal word deur die relatiewe posisieverskil van die rotoras voor en na die motor aangeskakel is, en inligtingsondersteuning kan verskaf word vir die latere installering van die motor en toerusting.

Vir silindriese rollagers met binne- en buitenringe wat geskei kan word, sal dit as gevolg van die aksiale beweging van die rotor lei tot die aksiale belyning van die binne- en buitenringe. Relatief tot die laerbal, is die moeilikheidspunt van die bal nie in die aksiale middelpunt van die ring nie, wat natuurlik lei tot die irrasionele ooreenstemming van die binne- en buitenringe van die laerliggaam.
Van die laerkontak-slytasiemerke, wanneer die aksiale ontwrigting van die binneste en buitenste ringe van die laer plaasvind, wyk die kontakmerke natuurlik af van die aksiale middellyn van die ring, en daar kan laergeraas, selfs verhoogde laervibrasie, laerverhitting en ander ernstige probleme tydens motorwerking wees.
Die direkte oorsaak van hierdie soort probleem is dat die motor se stator en rotor se meganiese middellyn en magnetiese middellyn nie in lyn is nie, wat weerspieël word in die ontwerp- en vervaardigingsvlak van die motor. Uit die werklike analise van produksie en vervaardiging is dit moeilik om die stator en rotor volledig met die ontwerp in lyn te bring, maar hoe om die waarborg of beheer tot 'n sekere vlak te maksimeer, is 'n direkte weerspieëling van die proses- en vervaardigingsvlak van 'n motorvervaardiger. Dieselfde ontwerp het nie noodwendig dieselfde vlak van produkte nie, in vergelyking met ander produkte, is motorprodukte makliker om te kopieer, 'n hoë vlak van plagiaat sal 'n hoër vlak van motor produseer, inteendeel, eenvoudige nabootsing of plagiaat, dit kan net dieselfde lyk, maar 'n duisend myl uitmekaar.