Waarom word differensiële beskerming op groot hoëspanningsmotors gebruik?

In vergelyking met klein enmediumgrootte motors,hoëspanningsmotorsis duur, en hul toepassingsscenario's is krities en spesiaal. Of dit nou die wegdoening van die motorbak na 'n fout of ander probleme wat as gevolg van die fout voortspruit, is, dit kan baie ernstiger wees as wat ons ons kan voorstel. Om hierdie rede word differensiële beskermingstoestelle gebruik vir hoëspanningsmotors wat in spesiale geleenthede gebruik word, met die doel om probleme betyds en effektief te ontdek en verdere agteruitgang van die probleme te voorkom.
Differensiële beskerming is 'n baie effektiewe beskermingsmaatreël vir die veilige werking van elektriese toerusting. Dit gebruik die eienskappe om beskermingsaksies te aktiveer deur die vektorverskil tussen die insetstroom en uitsetstroom vanelektriese toerusting, wat enige tweepoort-elektriese netwerk maak, het kragopwekkers, motors, transformators en ander elektriese toerusting baie klassieke toepassings.

Differensiële beskerming word relatief wyd gebruik op groot hoëspanningsmotors. Byvoorbeeld, hoëspanningsmotors wat in mynkragtoerusting en hoofventilasietoerusting gebruik word, moet toegerus wees met differensiële beskermingstoestelle om veilige en betroubare werking van die stelsel te verseker en groot ekonomiese verliese en veiligheidsongelukke wat deur onverwagte afsluitings veroorsaak word, te vermy.
Die statorwikkelings van groot hoëspanningsmotors gebruik gewoonlik sterverbinding, met standaard drie uitsetterminale. Wanneer differensiële beskerming ingestel word, moet die motor 6 uitsetterminale hê. Die differensiële beskermingstoestel wat op die motor toegepas word, werk soos volg: dit bespeur die begin- en eindstrome van die motor, en vergelyk die fase- en amplitudeverskil tussen die begin- en eindstrome. Onder normale omstandighede is die verskil in amplitude en fase tussen die begin- en eindstrome nul, dit wil sê, die stroom wat in die motor vloei, is gelyk aan die stroom wat uit die motor vloei; wanneer 'n kortsluitingfout soos fase-tot-fase, draai-tot-draai of na grond binne die motor voorkom, word 'n differensiële stroom tussen die twee gegenereer en bereik 'n sekere waarde, die beskermingsfunksie word geaktiveer.