Met die popularisering van veranderlike frekwensie kragtoevoer, het die aanvangsprobleem van motors maklik geword om op te los, maar vir gewone kragbronne, die aanvang vaneekhoringhok rotorAsinchrone motors was nog altyd 'n probleem. Uit die analise van die aanvang- en loopprestasie van asinchrone motors, kan gesien word dat om die aanvangswringkrag te verhoog en die stroom tydens aanvang te verminder, die rotorweerstand groter moet wees; terwyl wanneer die motor loop, om die rotorkoperverlies te verminder en die motordoeltreffendheid te verbeter, die rotorweerstand kleiner moet wees; dit is natuurlik 'n teenstrydigheid.
Vir wikkelrotormotors, aangesien die weerstand in serie gekoppel kan word tydens aanskakeling en dan verwyder kan word tydens werking, word hierdie vereiste goed nagekom. Die wikkelrotor asynchrone motor het egter 'n komplekse struktuur, hoë koste en ongerieflike onderhoud, wat die toepassing daarvan tot 'n sekere mate beperk; dit spoor mense aan om te begin met die rotorsleufvorm van die eekhoringkooi.asynchrone motoren probeer om die "vel-effek" te gebruik om die doel van groot aansitweerstand en klein weerstand tydens werking te bereik. Diep gleuf- en dubbele koorrotormotors het hierdie aansitprestasie. Vandag praat ons oor diep gleufrotormotors.
Diep gleuf asynchrone motor
Om die vel-effek te versterk, is die gleufvorm van die diep gleuf asynchrone motorrotor diep en smal, en die verhouding van gleufdiepte tot gleufwydte is in die reeks van 10-12. Wanneer die stroom deur die rotorstawe vloei, is die lekvloei wat met die onderkant van die stawe verbind is, baie groter as die lekvloei wat met die gleufopening verbind is. Daarom, as die stawe beskou word as 'n aantal klein geleiers wat langs die gleufhoogte verdeel is en parallel gekoppel is, het die klein geleiers nader aan die onderkant van die gleuf 'n groter lekreaktansie, en hoe nader aan die gleufopening, hoe kleiner die lekreaktansie.
By die aanvang, aangesien die rotorstroomfrekwensie hoog is en die lekreaktansie groot is, sal die verspreiding van stroom in elke klein geleier afhang van die lekreaktansie. Hoe groter die lekreaktansie, hoe kleiner die lekstroom. Op hierdie manier, onder die werking van dieselfde potensiaal wat deur die hoofmagnetiese vloed van die lugspleet geïnduseer word, sal die stroomdigtheid naby die onderkant van die gleuf in die stawe baie klein wees, en hoe nader aan die gleufopening, hoe groter die stroomdigtheid.
As gevolg van die vel-effek, nadat die meeste van die stroom na die boonste gedeelte van die geleierstaaf gedruk is, is die rol van die geleierstaaf aan die onderkant van die gleuf baie klein, wat gelykstaande is aan die vermindering van die hoogte en deursnee van die geleierstaaf, sodat die rotorweerstand toeneem en aan die vereiste van groot weerstand by aanvang voldoen. Wanneer die motor aangeskakel word en die motor normaal loop, as gevolg van die lae frekwensie van die rotorstroom, is die lekreaktansie van die rotorwikkeling baie kleiner as die rotorweerstand, dus sal die verspreiding van stroom in die bogenoemde klein geleiers hoofsaaklik deur die weerstand bepaal word.
Aangesien die weerstand van elke klein geleier gelyk is, sal die stroom in die geleierstaaf eweredig versprei word, sodat die vel-effek basies verdwyn, en die weerstand van die rotor-geleierstaaf weer kleiner word, naby die GS-weerstand. Daar kan gesien word dat die normale werking van die rotorweerstand outomaties sal afneem, waardeur die effek van die vermindering van koperverlies en die verbetering van doeltreffendheid bereik word.
Wat is die vel-effek?
Die vel-effek word ook die vel-effek genoem. Wanneer die wisselstroom deur die geleier beweeg, sal die stroom op die oppervlak van die geleier konsentreer. Hierdie verskynsel word die vel-effek genoem. Wanneer die stroom of spanning in die geleier met hoërfrekwensie-elektrone gelei word, sal dit op die oppervlak van die hele geleier versamel in plaas daarvan om eweredig oor die dwarssnitarea van die hele geleier versprei te word.
Die vel-effek beïnvloed nie net die rotorweerstand nie, maar ook die rotor-lekreaktansie. Uit die pad van die gleuflekvloei kan gesien word dat die stroom wat deur 'n klein geleier vloei, slegs lekvloei van die klein geleier na die gleuf genereer, maar nie van die klein geleier na die onderkant van die gleuf nie, omdat laasgenoemde geen skakel met die stroom het nie. Op hierdie manier, vir dieselfde stroom, hoe nader aan die onderkant van die gleuf, hoe meer lekvloei word gegenereer, en hoe nader aan die gleuf, hoe minder lekvloei word gegenereer. Daar kan gesien word dat wanneer die vel-effek die stroom in die geleier na die gleuf saamdruk, die gleuflekvloei wat deur dieselfde stroom gegenereer word, verminder word, dus word die gleuflekreaktansie verminder. Daarom verhoog die vel-effek die rotorweerstand en verminder die rotorlekreaktansie.
Die sterkte van die vel-effek hang af van die frekwensie van die rotorstroom en die gleufgrootte. Hoe hoër die frekwensie en hoe dieper die gleuf, hoe meer betekenisvol sal die vel-effek wees. Vir dieselfde rotor, as die frekwensie verskil, sal die vel-effek verskil, en die rotorparameters sal ook verskil. As gevolg hiervan moet die rotorweerstand en lekreaktansie tydens normale werking en aanvang streng onderskei word en nie verwar word nie. Vir dieselfde frekwensie is die vel-effek van diep groefrotors baie sterk, maar die vel-effek het ook 'n sekere mate van invloed op gewone struktuur-eekhoringkooirotors. Daarom, selfs vir 'n eekhoringkooirotor met 'n gewone struktuur, moet die rotorparameters by aanvang en werking afsonderlik bereken word.
Die rotor-lekkasie-reaktansie van die diep groefasynchrone motor, as gevolg van die diep groefvorm van die rotor, word verminder deur die vel-effek, maar na die reduksie is die lekreaktansie van die rotor steeds groter as dié van die gewone eekhoringhoorotor. Daarom is die arbeidsfaktor en maksimum wringkrag van diep groefmotors effens laer as dié van gewone eekhoringhokmotors.
Plasingstyd: 05 Julie 2024